Les grandes villes font progresser les zones sans voiture

Les grandes villes font progresser les zones sans voiture

Les voitures sont-elles un défaut de conception urbaine ? Les villes font avancer les zones sans voiture

Selon l' Forum économique mondial, Berlin met en place une immense zone sans voiture. De nombreuses autres villes, y compris celles dont la conception est désavantagée, tentent également de réduire les déplacements en voiture. Réduire le nombre de déplacements en voiture réduit les émissions et peut améliorer la qualité de vie.

Un effort est en cours pour établir une zone sans voiture dans le centre-ville de Berlin, qui sera plus grand que Manhattan, un endroit relativement dense où 15% de la surface est utilisée pour le trafic routier, et cela pourrait bien réussir.

Mais qu'en est-il d'un endroit comme le comté de Los Angeles, une mégalopole géante où presque un pourcentage égal de la surface est utilisé uniquement pour le stationnement - en plus des centaines de kilomètres carrés occupés par des routes essentielles et des autoroutes pare-chocs à pare-chocs à débit lent ?

Un héritage de planification axé sur les voitures a laissé de nombreuses zones urbaines à la fois décousues et désavantagées en termes de conception pour un avenir plus durable. Mais il est possible de réparer certains de ces dégâts.

À Los Angeles, le maire est déterminé à réduire de moitié la conduite effectuée dans la ville au cours des prochaines décennies et a exprimé son intérêt à facturer des péages d'entrée pour certains véhicules - similaire à un programme à Londres, au Royaume-Uni. De nombreux résidents locaux pourraient être surpris d'apprendre qu'un système de métro s'étend sous leurs pieds et que le nombre de cyclistes a explosé pendant la pandémie (bien que sa durée de vie soit incertaine).

Los Angeles n'est pas la seule ville à essayer de secouer sa dépendance à la voiture. Bogotá, qui n'avait pas de système de transport public aussi récemment qu'en 1999, a réglementé le nombre de voitures privées pouvant être sur les routes à un moment donné et a institué une journée annuelle sans voiture. La ville de Mexico a plafonné les places de stationnement autorisées pour les voitures dans les nouveaux développements et a ajouté des exigences pour les espaces pour vélos.

Nombre de places de stationnement par année et par type dans le comté de Los Angeles.

Il existe des raisons impérieuses d'éliminer les voitures de l'équation urbaine, comme la réduction des émissions et améliorer la qualité de vie.

En fait, la perception des voitures comme un défaut de conception urbaine peut tenir, qu'elles rejettent du carbone ou utilisent de l'énergie électrique. Un défenseur de la proposition de zone sans voiture à Berlin a déclaré que l'objectif ne devrait pas seulement être la transition vers les voitures électriques dans les villes, mais "le retrait des véhicules en général".

Cependant, des villes comme Los Angeles peuvent être gênées par de vastes espaces de stationnement, ce qui inhibe la densité propice à l'utilisation des transports en commun et ne fait que rendre la conduite plus pratique.

D'autres localités ont pu se déplacer plus agressivement. Paris a beaucoup investi dans les infrastructures pour le vélo et la marche, et des plans détaillés cette semaine pour limiter fortement la circulation automobile au cœur de la ville à partir de 2024. Le centre d'Oslo est désormais pratiquement sans voiture.

Trouver le bon ajustement pour les voitures dans les villes

L'idée de décourager activement les déplacements en voiture dans les villes n'est pas nouvelle. En 1975, Singapour a mis en place un programme pour faire payer les conducteurs qui voulaient entrer dans le centre de la cité-état.

Depuis lors, la prise de conscience générale des émissions des véhicules et de leur rôle dans la crise climatique a considérablement augmenté. Les villes représentent environ 70 % des émissions mondiales de gaz à effet de serre, et environ un tiers de leurs émissions sont attribuables aux transports.

Cela n'aide pas que les villes enregistrent également régulièrement un nombre important de décès sur les routes, ou que des millions d'enfants développent de l'asthme chaque année en raison de la pollution de l'air par les voitures et les camions.

L'élimination de l'utilisation des voitures pour les courts trajets dans les villes peut être économique, en particulier lorsque le coût de remplissage d'un réservoir d'essence peut monter en flèche en réponse aux tensions géopolitiques. Remplacer ces trajets en voiture par la marche et le vélo apporte également de sérieux avantages pour la santé.

Les scores de l'analyse du réseau cyclable (BNA), mesurant à quel point ces réseaux connectent les gens aux endroits des grandes villes.

Les partisans de la proposition de couvrir le centre de Berlin avec une zone sans voiture disent que cela stimulera les investissements dans les transports publics. Dans le cadre de ce plan, les personnes qui ont besoin d'utiliser une voiture pour des raisons de santé pourraient demander un permis de conduire, et tout le monde pourrait enregistrer 12 voyages privés par an avec un service d'autopartage - pour des choses comme se rendre à l'aéroport.

Des initiatives comme celle-ci ne sont pas toujours les bienvenues. Une règle à Madrid interdisant certains véhicules du centre-ville est devenue un problème politique avant d'être supprimée l'année dernière.

Il existe également des cas où les voitures peuvent être considérées comme des bouées de sauvetage cruciales qui ne devraient pas être mises en péril, en particulier pour les personnes handicapées et les personnes âgées.

Certaines initiatives visent à réduire la congestion urbaine tout en permettant aux gens de rester dans leur voiture. Une société fondée par Elon Musk a dévoilé il y a plusieurs années des plans pour percer un tunnel sous plusieurs kilomètres de Los Angeles, à travers lequel les voitures électriques pourraient accélérer en toute sécurité d'une partie de la ville à l'autre et éviter autoroutes sauvegardées.

Selon le WEF, toute mention du projet aurait été effacée du site Web de l'entreprise l'année dernière.

Le site répertorie encore plusieurs autres initiatives, bien qu'une vidéo prise plus tôt cette année dans l'un de ses tunnels à Las Vegas semble le montrer souffrant de quelque chose qu'il prétend éliminer : la congestion.

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